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上総鉄道 作者：(括弧内に入力してください) ホームページ Twitter 路線図 車両 駅名標 紹介 紹介文を記入するスペースです。 フリースペース ご自由に編集して下さい。
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神奈川鉄道の車両 車両達の概要 現役で活躍する車両500系 1000系 2000系 5000系 全車両が廃車になった車両 車両達の概要 神奈川鉄道の車両はすべて全長18m、横幅2.8m以下であり、加速度は一部高速型を除き必ず3km/h/sを超し、最高速度も120km/h以上と定められている(城山線を除く) また、京浜急行などの例に則し、先頭車両は必ずモーター車としている。 基本的に、一番左側の位が1～5なら新快特までの運用を、6～8は主に高速列車以上の種別で運用される車両となっている。 ちなみに、500形登場時までは、この法則が作られていなかったため、この法則は1000系以降の形式にて適用される。 形式名は、『1000「系」』のように、「系（けい）」と付ける。また、その形式に番台区分がある場合、『1000系1200形』といったように、「形（がた）」と付け番台区分をするようになっている。 「新快形」については、１編成に最低１両はトイレ付きである。 また、1000系1000形までは鋼鉄製。それ以降は原則としてアルミ製となっている。 変わった点としては、神奈川鉄道を支えてきた職員達や、その土地を治める神々への敬意や謝礼として、１車両に必ず「御札」が設置されていることである。 「御札」は車内の消火器ケースの裏に設置されている。 現役で活躍する車両 500系 →神奈川鉄道500系 1000系 2000系 →神奈川鉄道2000系? →2000形 →2500形 5000系 →神奈川鉄道5000系? 愛静鉄道向け 8000系 →神奈川鉄道8000系 6000系 →神奈川鉄道6000系 全車両が廃車になった車両 100形 300形
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SKN鉄道とはKINTETU233やyun2626などが筆頭となって作られた鉄道 (社長) KINTETU233 (副社長)Nobotarou (開発者) yun2626,kinegawa,rpppdarekasan,happyturn7283 (社員) hktwwww,yozakra,reiran,LIMU382など、沢山います。 (人事部) yayo_exe,kitakami_JP,Hankyu 車両について 運用車両 30050系 30000系（車両不足のため復活） 225系 ○○○系!??(近日登場) リンク ゲーム：https //www.roblox.com/games/15321327901/SKN-SKN-Railway グループ：https //www.roblox.com/groups/33080254/SKN
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紅嬢が考えた鉄道 関東地方 関東中央高速鉄道 JR東京環状線 多摩新交通鉄道 多摩電鉄
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みずべ野鉄道（みずべのてつどう）は、Toeil794が創設した社員制のグループである。略称はみ鉄。 旧国鉄線の水辺野線を引き継いで運行している鉄道事業者という設定である。子会社にみずべ野不動産、みずべ野トランジットバスを持つ。略称はみ鉄。 本社は八野倉駅付近に位置する。 2024年4月の運行を持って長期運行休止となった。再開は夏頃を予定。 みずべ野鉄道 ロゴマーク 設立日 2023年7月15日 業種 運輸業 事業内容 旅客鉄道事業 他 設立日 7月15日 開業日 8月10日 運行形態 社員制 Robloxグループ参加人数 200人 Discordサーバーメンバー数 190人 従業員数 18人 代表者 Toeil794（オーナー） 訪問数 約3000人 関係する人物 mikimiki3631 なお、オーナーは2024/02/01をもってToeil794からmikimiki3631にバトンタッチとなり、4月にToeil794に戻った。 提携先 矢崎電鉄 北部鉄道との提携は切りました 路線 水辺野線 八野倉駅から水辺野駅までを結ぶ。駅数は10駅。 八野倉市・名賀町・水辺野市の3自治体を通過する路線である。 駅名 急行 特急 接続路線・備考 八野倉駅 〇 〇 YR線 三井駅 〇 ｜ 築港線 五軒屋町駅 ｜ ｜ 名賀駅 〇 〇 大葉駅 ｜ ｜ 名賀元郷駅 〇 〇 南鳥駅 ｜ ｜ さくらの浦駅 〇 △ 井伊新田駅 ｜ ｜ 水辺野駅 〇 〇 △…試合開催時のみ停車 普通列車は、日中はほとんど名賀元郷で運用が分離されている。対して急行は日中に八野倉～水辺野間で10往復が運行されている。 朝夕ラッシュ時間帯には普通列車のみが運転される。そのため、朝夕ラッシュ時には途中の三井や名賀止まりの列車も設定される。 名賀元郷～水辺野間では、本数の少ない全区間運用の列車を補充する役割として50形列車によるワンマン区間列車が運行されている。この運用は今後減回されていき、将来的には全車電車での運行になる予定。 車庫は八野倉車庫と元郷車庫の二つ存在し、八野倉車庫には工場が併設されている。水辺野駅にも留置線が二線存在する。 築港線 三井駅から元町築港駅までを結ぶ。駅数は4駅。 駅名 接続路線・備考 三井駅 水辺野線 大富町駅 極楽寺橋駅 元町築港駅 各駅 八野倉駅 八野倉駅 所在地 八野倉市 所属事業者 みずべ野鉄道YR 所属路線 水辺野線 駅構造 地上駅（橋上駅） ホーム 2面3線（みずべ野鉄道線）1面2線（YR線） 開業年月日 2023年8月10日 制作者 Potato_hokuhoku 備考 有人駅 3面5線の地上駅で、みずべ野鉄道のホームは2面3線。 残りの1面2線はYRという別のグループが使用している。 十条塚駅 十条塚駅 所在地 八野倉市 所属事業者 みずべ野鉄道 所属路線 水辺野線 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 開業年月日 不明 廃止年月日 不明 かつて八野倉駅 - 三井駅間に存在した廃駅。 跡形もなく消えている。 三井駅 三井駅 所在地 八野倉市 所属事業者 みずべ野鉄道 所属路線 水辺野線築港線 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 開業年月日 2023年8月10日 制作者 Darui 備考 有人駅 2面2線の地上駅。 当駅から先は単線区間。 五軒屋町駅 五軒屋町駅 所在地 八野倉市 所属事業者 みずべ野鉄道 所属路線 水辺野線 駅構造 地上駅 ホーム 1面1線 開業年月日 2023年7月20日 制作者 Yami 備考 無人駅 1面1線の地上駅。 名賀駅 名賀駅 所在地 名賀町 所属事業者 みずべ野鉄道 所属路線 水辺野線 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 開業年月日 2023年9月1日 制作者 6rokkunn29_train 備考 有人駅1面2線から2面2線へのリニューアル工事済 2面2線の地上駅。 かつては1面2線だったがリニューアルに伴い2面2線化した。 構内踏切の音がメロディになっている。 大葉駅 大葉駅 所在地 名賀町 所属事業者 みずべ野鉄道 所属路線 水辺野線 駅構造 地上駅 ホーム 1面1線 開業年月日 2023年10月1日 制作者 6rokkunn29_train 備考 無人駅 1面1線の地上駅。 名賀元郷駅 名賀元郷駅 所在地 名賀町 所属事業者 みずべ野鉄道 所属路線 水辺野線 駅構造 地上駅 ホーム 2面3線 開業年月日 2023年10月1日 制作者 6rokkunn29_train 備考 有人駅 2面3線の地上駅。 南鳥駅 さくらの浦駅 井伊新田駅 水辺野駅 箍神駅 かつて三井駅 - 大富町駅間に存在した廃駅。 ホームの跡が残っている。 大富町駅 極楽寺橋駅 元町築港駅 車両 8000系 元東急の車両。現在は二編成が営業中。 編成 竣工 営業運転終了 運用状況 備考 8001F 2023年8月28日 営業中 8002F 2023年8月28日 2023年10月9日 廃車 8003F 2023年9月1日 営業中 リニューアル車 8004F 2023年9月1日 2023年10月9日 廃車 M500系 2両編成の通勤型電車でありオリジナル車両。 通常仕様とPMSM仕様が在籍しているが、PMSM車は幾度となくリニューアルを受けたため現在では帯以外の違いはない。八野倉車庫と元郷車庫の両方に在籍する。 編成 竣工 営業運転終了 運用状況 備考 501F 2023年9月10日 営業中 502F 2023年9月10日 営業中 503F 2023年9月10日 営業中 霜取りパンタグラフ車 504F 2023年10月25日 検車中 PM-505F 2023年9月10日 検車中 M100系 特急用の車両。愛称は「さくら号」。2023年11月26日にリニューアルを行い内外装が一新された。 現在大幅改造を行うために休車中。 編成 竣工 営業運転終了 運用状況 備考 M100-1F 2023年11月 休車中 M100-2F 2023年11月 休車中 6000系 矢崎電鉄から転属した車両。ASSY台車を採用している。 編成 竣工 営業運転終了 運用状況 備考 6010F 2023年12月 営業中 6011F 2023年12月 営業中 50型・55型 50型は1両編成の気動車、55型は2両編成の電車。 気動車を撤廃する計画により順次55型に改造されている。 車番 竣工 営業運転開始 営業運転終了 所属 運用状況 備考 キハ50-1 元郷車庫 営業中 貫通型化改造車 キハ50-2 元郷車庫 営業中 貫通型化改造車 キハ50-3 八野倉車庫 廃車 55型553Fに改造 キハ50-4 八野倉車庫 廃車 キハ50-5 2023年11月7日 2023年11月7日 2024年1月8日 八野倉車庫 廃車 2次車未更新車 車籍なし キハ50-6 2023年11月20日 2023年11月20日 元郷車庫 営業中 貫通型化改造車 キハ50-8と併結 キハ50-7 2023年11月20日 2023年11月20日 元郷車庫 営業中 貫通型化改造車 キハ50-8 2023年11月20日 2023年11月20日 元郷車庫 営業中 貫通型化改造車 キハ50-6と併結 キハ50-9 2023年11月20日 2023年11月20日 元郷車庫 営業中 貫通型化改造車 キハ50-10 2023年11月20日 2023年11月20日 元郷車庫 営業中 貫通型化改造車 キハ50-12 営業運転なし 2023年12月19日 八野倉車庫 廃車 高天井化改造車 車籍なし キハ50-13 営業運転なし 2023年12月19日 八野倉車庫 廃車 未更新車 車籍なし キハ50-601 2023年11月5日 営業運転なし 2023年11月9日 八野倉車庫 廃車 Union試作車 編成 改造 営業運転開始 所属 運用状況 備考 553F 八野倉車庫 営業中 キハ50-3,4からの改造 当系列は形態ごとの差が大きく、 未更新車 高天井化改造車 貫通型化改造車 となっている。未更新車はドア開閉が不可能。 65型(60型) 50型の予備を確保するため60型として1両のみ製造された。 その後併結用にさらに1両が増備され、主に2両編成で運用されていたが、この頃に気動車を撤廃する計画が持ち上がり、65型電車に改造された。 およそ10両ほど製造された50型に対し、わずか1編成2両のみ在籍している。 ←名賀元郷 八野倉→ 号車 1 2 所属 運用状況 形式 ＜ ＞クモハ65-1 クモハ65-2 元郷車庫 営業中 設備 トイレ 車椅子スペース 車番 竣工 営業運転開始 所属 運用状況 備考 キハ60-1 2023年11月11日 2023年11月15日 元郷車庫 廃車 クモハ65-1に改造 キハ60-2 2023年12月4日 2023年12月10日 元郷車庫 廃車 クモハ65-2に改造 ED300 八野倉車庫と元郷車庫の両方に在籍する電気機関車。みずべ野鉄道で最も古参の車両で、8月の時点ですぐに運行を開始していた。 制作者は退職済み。 編成 竣工 運用状況 備考 ED301 2023年8月10日 営業中 ED302 2023年8月10日 営業中 ED303 2023年8月10日 営業中 ED304 2023年8月10日 営業中 ヲキ100・ヲキフ100 みずべ野鉄道の親会社である水辺野興産が所有する石灰石輸送専用の貨車。ED300と併結して10両編成で運行される。貨車は予備車を含めて22両全てを水辺野興産が保有している。普段は八野倉港(元町港)内に留置される。 バス事業 現在、マップ内で二つのバス会社が設定されており、一つ目はみずべ野鉄道が運営するみ鉄トランジットバスである。 八野倉駅と水辺野興産が開発したニュータウンとの間の通勤通学需要を独占しているほか、名賀駅周辺にもバス路線を展開している。 そして二つ目に斗永バスがある。みずべ野鉄道沿線に広く路線網を抱えており、みずべ野鉄道の大半の駅にバス路線が接続している。 元々二つの会社はみ鉄バスという一つの会社だったが、自治体からの運行補助費の停止などを受けて不採算路線の切り離しが行われたため会社が分裂した。 なお、名賀団地を結ぶ路線は年間10億の黒字を算出する路線として有名だったが、この路線は黒字なもののなぜかみ鉄トランジットバスではなく斗永バスに引き継がれた。 そしてきたる2月1日、ついにみ鉄トランジットバスは斗永バスに吸収合併され、全ての系統が斗永バスに引き継がれたのである。 イベント 現在、ハロウィン・クリスマス等の行事の際にはイベントを行っているほか、定期的にログインボーナスイベントとしてロバックスを多くばら撒いていることが特徴である。 メロディ 現在使用中 接近メロディ 名賀踏切メロディ 名賀駅の1面2線化の際に踏切がメロディ付きのものに交換された。音源がループするように作られている。 発車メロディ 駅名 番線 メロディ名 制作者 備考 八野倉 1番線 ツキマシテハ Toeil794 2番線 ニューマイノーマル (3番線) 降車ホームのため無し 4番線 You home 三井 1番線 メルト 2番線 ANTENNA 五軒屋町 1番線 庶幾の唄 名賀 1番線 Ahoy!!我ら宝鐘海賊団 Potato_hokuhoku 2番線 Only my railgun 大葉 1番線 Wind from the far east Toeil794 名賀元郷 1番線 スターライトパレード 2番線 Beautiful 3番線 素直な心 Potato_hokuhoku 南鳥 1番線 ロマンチシズムアレンジ Toeil794 さくらの浦 1番線 アンゼンパイ 2番線 ニューマイノーマルアレンジ 井伊新田 1番線 Let it be 緯線北回帰線 水辺野 1番線 シルエット Toeil794 2番線 HANABI 3番線 閃光 3番線ホーム封鎖により使用終了 なお、築港線の単独駅では発車メロディは使用されず、乗降促進メロディに統一されている。 乗降促進メロディ 夜のストレンジャー M500系に装着されている乗降促進メロディ。 現在8000系でも試験的に導入されている。 回る空うさぎ 8000系に装着される予定の乗降促進メロディ。 西新井A 築港線の三つの駅で使われている乗降促進メロディ。 過去に使用されたメロディ ジングルベル 名賀元郷駅2番線の期間限定発車メロディとして2023年12月23日から同月26日までの4日間使用された。 JR-SH7 八野倉駅の1番線と2番線用の発メロとして開業から2024年1月30日の運行まで使用されていたが、新発メロ制作に伴い交換された。 Cielo Estrellado JR-SH7と同じ期間使われていた。八野倉駅の3番線と4番線用の発メロだった。 その他のメロディ われは海の子 特急の車内チャイム用として作られたが、今に至るまで使用されたことがない。これからの使用予定は未定。 〈その他〉 八野倉鉄道博物館 名賀町にあるみずべ野鉄道が運営する鉄道博物館。 みずべ野鉄道の歴史等に関する資料が展示されている。 屋外にミニ列車運転コーナーが存在し、専用に製造された4種類の列車が運転可能。 〈リンク〉 グループ https //www.roblox.com/groups/32829972 Discord https //discord.gg/EdX6eKwpbU
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登録日：2015/12/07 (月) 00 51 59 更新日：2023/09/18 Mon 11 18 00NEW! 所要時間：約 7 分で読めます ▽タグ一覧 アニヲタ野球選手名鑑 オリックス・バファローズ オリックス・ブルーウェーブ オリ後藤 ゴッツ プロ野球 プロ野球選手 八郎潟町 南秋田郡 川崎製鉄千葉 後藤光尊 東北楽天ゴールデンイーグルス 法政大学 秋田県 秋田高校 野手 今日は結婚記念日なのでホームランを打てて良かったです 後藤光尊とは、元プロ野球選手である。 解説 秋田県立秋田高等学校 ↓ 法政大学(中退) ↓ 川崎製鉄千葉 ↓ オリックス・ブルーウェーブ(2002～2004) ↓ オリックス・バファローズ(2005～2013) ↓ 東北楽天ゴールデンイーグルス(2014～2016) 1978年7月27日に、秋田県南秋田郡八郎潟町で生まれる。 身長は175cm・体重は78kg。 右投・左打で、ポジションは主に内野手をこなすが左翼も守れる。 選手としての愛称は『ゴッツ』『オリ後藤』などがよく使われる。 妻はかつてイエローキャブに所属していたタレントの斉藤ますみ。 アマチュア時代は、秋田県立秋田高等学校から川崎製鉄千葉を経由(中退した法政大学は表記されないことが多い)。 2001年のドラフト会議で当時のオリックス・ブルーウェーブから10位指名を受け入団。 その後は球団合併による分配ドラフトによって、合併球団オリックス・バファローズに分配。 しばらくして、鉄平選手との交換トレードで東北楽天ゴールデンイーグルスに入団。 引退後は楽天の球団職員に就職。 魅力溢れるプレースタイルと数少ないベテラン青波戦士として一定以上の知名度と人気を誇った選手だった。 選手としての特徴 打撃面・守備面でも色々と印象に残るのが後藤光尊という選手である。 打撃面では高いパンチ力を持つ中距離打者。 新人時代から長打力をアピールしており、長打力に悩む2015年の楽天の中でも9HRを記録している。 広い球場である京セラドームが本拠地であるオリックス時代のホームランボールが印象に残っている人は多いはず。 左投手には強くなく、長年レギュラーに定着できなかった原因でもある。 一時はそこそこ対左打率が向上したが、結局完全な弱点克服とはならなかった。 基本的にボール球を拒否する傾向の打撃であり、四球で出塁することは少ない。 2014年に至っては、54試合に出場した中で四球出塁はたったの一回のみ。 ボール球を拒否するのは、悪球打ちが得意なことで、明らかなボール球でもヒットにしてしまうためでもある。 ただし、高齢になってからは言われるほど悪球打ちでもなくなっている。 守備面では、二塁手・三塁手・遊撃手・左翼手と幅広く守れるユーティリティープレイヤー。 身体能力が高いため、時々観客を沸かせるファインプレーを行う。 …しかし、守備力は低い選手であり、守備面的な記録は決して高くない。というかむしろ低い。 2015年は得意でない遊撃手での失策数は12、二塁手での失策は5で合計17もの失策数を記録した。 走力も悪くなく、2008年には13盗塁・2011年には14盗塁を記録。 高齢になった2015年でも、大久保監督の『超機動力野球』の元、13盗塁となかなかの数字を残している。 実際なところ、2015年の盗塁成功率はそこまで高くないのだが。 指導に関しては、若手には「見て覚えろ」というスタイルで自分から教えにいくことはないらしい。 しかし、技術的な事を聞かれれば長時間使って教えるという評判がある。 解説者・コーチ転身以降は打撃理論の解説などに定評があった。 しかし、その解説や技術に拘る理論は自身の現役時代のプレイスタイルとは真逆とも言えるため、ファンからは突っ込まれることに。 経歴 プロ入り前 八郎潟町立八郎潟中学校時代は高い身体能力を生かし、野球とラグビーを兼任していた。 後藤に目を付けた秋田工高に1年からレギュラー確約条件にスカウトされるが拒否し、進学校の秋田高校に進学。 秋田高校では3年時にエース投手として活躍し、甲子園にも出場した。 甲子園球児となった後藤は、スポーツ推薦で法政大学に進学する。 しかし、法政では上級生らによりいじめを受けて留年が確定、大学を中退してしまった。 そのいじめというのは履修登録の日に寮に監禁され、留年が確定したという物らしい。 いじめに発展した理由は分からないが、『練習試合でスカウトが視察していた先輩投手から空気を読まずホームランを打ったから』という噂がある。 ちなみに、噂の中に出てきた投手はこの説を否定している(ただし昔の事なので記憶が曖昧らしい)。 その後、秋田高校OBで川崎製鉄千葉野球部監督をしていた斉藤正直に誘われて同野球部に参加し、入社。 そこで様々な活躍を遂げ、シドニーオリンピック野球日本代表候補にも選出された。 なお、当時のチームメイトには藤田太陽がいた(同じ秋田出身でもある)。 そして、2001年のドラフト会議でオリックス・ブルーウェーブから10位指名を受け入団。 オリックス・ブルーウェーブ時代 プロ1年目から早速開幕スタメンとして出場。 高い長打力をアピールし、プロ初本塁打をジェレミー・パウエルから放っている。 プロ二年目の2003年は故障で出遅れたが、出場試合数を大きく伸ばす。 この頃から完全にオリックスの遊撃手として定着した。 安打数・本塁打数・打率も、1年目から向上させた。 2004年は大きな打撃不振に陥る。 結果的に他の内野手のライバル達に差を付けられる不本意な年に終わった。 そして2004年を最後にオリックス・ブルーウェーブは大阪近鉄バファローズと合併。 この時に生じた、新球団との合併ドラフトで後藤は合併球団に配分される。 合併球団での背番号の問題が生じた(後述)が、後藤は引き続き同じ背番号を着用することになる。 オリックス・バファローズ時代 合併球団での1年目は初めて100試合以上に出場。 規定打席には到達しなかったが、打率は三割近い数字を残した。 仰木彬監督の采配や打線事情などもあり、全ての打順でのスタメンを経験する。 2006年は中村紀洋などのライバルが登場したが、彼らの故障で出番はあまり減らなかった。 前年度より打撃成績は落とすが、打撃面・守備面では貴重な存在だった。 ところが、オフシーズンに就任したコリンズ監督が背番号1を使用するため、背番号24に変更。 2007年はプロで初めて左翼手を経験する。 この年は初めて二桁本塁打に到達し、打点もチーム4位の34打点を記録した。 2008年は開幕直後こそ不振に苦しむも、自然に復調。 夏には怪我での一時的な戦線離脱というアクシデントがあったが、復帰後の9月は月間21打点を記録。 完全な戦力として定着し、二桁本塁打を維持・打点や打率もチームトップレベルだった。 コリンズ監督が辞任したことにより、背番号もかつて愛用していた1が帰ってきた。 2009年は開幕こそスタメンだったが、怪我による離脱を繰り返す。 出場試合数は前年の半分以下に落ち込み、成績も低下した。 2010年は岡田新監督に見込まれ、3番打者に任命。 さらにはチームリーダーも任されたが、元々積極的に人と交流する性格ではないため一時はこの立場に悩んだ。 開幕こそ低調気味だったが、交流戦では打率.369を記録し、チーム初の交流戦優勝に導く。 特に対阪神タイガース戦は4試合で17打数10安打2本塁打7打点という驚異的なキラーっぷりを見せた。 最終的にこの年は打率.295・16本塁打・73打点、安打数は自己最多の174安打を残した。 オフには国内FA権を行使し、中日などが獲得調査を行うが最終的には残留。 この際に5年以上にも及ぶ複数年契約を結んでいた事が後々判明する。 2011年には全打順でのホームランを達成する。 パ・リーグでは歴代五位となる26試合連続安打記録も作る。 開幕当初こそ不調だったが、最終的にこの年の打率は自身初の三割台に乗せた。 2012年は開幕から調子を上げることが出来ず、二軍降格も経験する。 通算999安打目をサヨナラ打、通算1000安打達成などの記録もあったが、打撃面での不振は続く。 レギュラーではあったが、打率.242・4本塁打という不甲斐ない数字でこの年を終えた。 2013年は開幕から低調で、案の定成績の停滞が続いた。 二軍での調整も相次ぎ、成績は2010年以降の数字としては過去最低の記録を残す。 そしてシーズン終了後、鉄平選手との交換トレードで東北楽天ゴールデンイーグルスに移籍することとなった。 トレードされるお互いがチームの顔であったため、両球団のファンの間で広がる衝撃は大きかった。 楽天側は、片岡治大のFA争奪戦に敗れたことによる代役探しと東北出身枠という事情で後藤を欲しがったようだ。 なお、このトレードによってブルーウェーブ時代からオリックスのみに在籍する選手が消滅する。 2010年からの複数年契約の残りは、楽天側が負担することとなった。 楽天時代 楽天時代の背番号は4。 開幕前のキャンプなどでは、松井稼頭央に気にかけられながらチームに慣れる努力をする。 2014年の開幕当初は左翼手として起用された。 開幕直後はそこそこな働きをするが、徐々に成績を下降させていく。 三塁手や遊撃手などもこなすものの、打撃面は前年からさらに数字を落とした。 このようにチームの為に全く働けていないことから、早速楽天ファンからは批判の対象となる。 楽天が昨年の日本一から最下位に転がり落ち、一方の後藤のいなくなったオリックスは久々にAクラスに入った。 上記の順位や、かなり高いが下げられない年俸の件もあり、楽天ファンから不幸の置物呼ばわりをされる。 批判されながら迎えた2015年は、遊撃手のレギュラーとして働くはずだった西田哲朗が故障で離脱。 この時の後藤は春先から2試合連続本塁打など調子が良く、遊撃手のポジションを獲得する。 チーム全体が長打力不足に苦しむ中、数少ない長打を放てる可能性のある選手として、移籍後初の4番も経験。 一方で、守備面ではかなり失策数が多く、結構投手の足を引っ張ってしまう場面も。 それに、高齢な体では1年通しての好調維持は厳しく、シーズン後半は打撃不振気味に。 しかし、最終戦では3年ぶりとなる規定打席到達に成功する。 この年で複数年契約を終えた後藤だったが、契約更改では減額制限40％いっぱいの年俸減少が行われる。 6000万円の減少の9000万円でサインし、後藤も1年を通して活躍できなかったことを謝罪した。 ただ、球団側からは『後藤がいなかったら大変なことになっていた』とまで感謝されたらしい。 まあ、2015年の楽天内野陣の戦力を考えたら貴重な存在だったのは間違いない。 それでも9000万円というのは割高に感じるファンもいるかもしれないが。 ちなみにこの年は谷佳知や平野恵一、中嶋聡などのブルーウェーブ所属経験者が引退。 この時点で、NPBに残る最後の青波戦士と化してしまった(MLBを含めるとイチローが健在)。 2016年は楽天球団のシーズン最初のホームランを放つ。 藤田が開幕直後に戦線離脱をしたことで、二塁手のスタメンとしてしばらく代役をしていた。 代打成功率が高く、広島戦でも得意の悪球打ちで勝利にも貢献しているが、夏頃になると調子を落として一軍登録抹消。 その後は一軍復帰を果たせず、10月初頭にベテランの栗原健太・川井貴志と共に戦力外通告をされる。 成績だけ見るとまだまだ楽天内野陣では上の方(降格後の二軍成績も良かった)だが、年齢とコストパフォーマンスの問題が大きかったと見られる。 引退を決意し球団にスタッフとして残ることを決めた二人とは反して、後藤は12球団合同トライアウトへの参加を表明し退団。 甲子園でのトライアウトでは最年長の参加となり、打撃はヒット一本という微妙な結果だった反面、守備では大きくアピールした。 しかし、2016年度は戦力外選手の内野手獲得がそもそも少なく、後藤にもオファーの声はかからず。 そんな中、楽天の立花陽三球団社長が球団職員のオファーを後藤に出したらしく、これを切っ掛けに引退を決断した。 「もう一年でも二年でもやりたかったのが本音」と無念を見せながらも、「両親に『10年くらいできればいいと思っていたけど15年も出来て誇りに思っている』と言われました」とも述べた。 野球人口の減少を問題視していたらしく、球団職員として今後ばその課題に取り組んでいく模様。 「これからは表に出ることはないと思いますけど、陰から見守ってください。」とコメントしている。 ドラフト10位の戦士としてはトップレベルの実績を残した選手の引退試合がなかったことを悔やむファンの声も多く見られた。 最終的に後藤の引退で、2016年でNPBにおけるブルーウェーブ所属経験を持つ「青波戦士」は絶滅した。 何の皮肉か、吸収した旧近鉄所属経験の選手の方がNPBに残った年数が長くなってしまった。 これにより、世界における青波戦士はイチローだけという状況になっていたが、イチローは2019年に引退し、世界から青波戦士は消滅したのだった。 引退後 楽天球団の職員として働き、ジュニアコーチとして働いていた。 その一方で解説者としてデビューすることになり、よく宮城のローカルにおける試合解説を担当していた。 何故かオリックス時代の上司である岡田彰布が宮城で解説者としての活動を精力的に行っていたので、時折実況で共演することになった。 2018年を最後に楽天の球団職員を辞任し、2019年からオリックスに二軍内野守備・走塁コーチとして就任した。 翌年には一軍打撃コーチに転身するなど順調なルートだったが、チームの大低迷による西村徳文監督の途中解任の影響による大規模な人事異動により、二軍打撃コーチへと配置転換された。 その後は独立リーグの監督をしていたが、イチローに感化されて2022年より監督兼任という形で現役復帰。まさかのブルーウェーブ戦士の復活である。 エピソード ■背番号 オリックスの合併時の際、当時の後藤の背番号であった『1』の扱いについて議論があった。 何故なら、背番号1はオリックスに吸収される近鉄の永久欠番(鈴木啓示)だったためである。 この中で、後藤は引き続き同じ背番号を着用することを希望した。 鈴木啓示も、自分の背番号は近鉄の物であるという姿勢を見せたと同時に、後藤の存在に配慮して背番号1の着用を許可した。 ■Aクラス 実は、今のところ所属してきた今までの球団で一回しかAクラスの経験が無い。 Aクラスを経験したのは2008年のオリックス時代の一回だけ。 後は旧オリックス時代や楽天時代を含めて全てBクラスに終わってしまっている。 同じように一回しかAクラスを経験しなかった選手には吉田豊彦などが存在する。 この事実から、一部のファンからは不幸の置物という印象を持たれている。 …後藤のいるチームは低迷するという印象を早めに振り払ってほしいところではある。 しかし、チームの順位に後藤一人では大きい影響を与えられないので仕方ないことではあるが。 ■立花理香に胡蝶蘭 オリックスコーチ時代、教え子の若月健太捕手の妻である声優 立花理香が京セラドームでライブした際に非常に大きな胡蝶蘭を寄贈。 普通に考えるなら「部下の妻」であるから華を贈っても不思議ではないのだが、逆に言うと贈らなくても問題はない。 それなのに選手の妻の活動に寄贈するという後藤の律儀さは評価されることとなった。 追記・修正は、後藤光尊選手を応援しながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] YouTube最強内野手 -- 名無しさん (2015-12-07 12 26 17) ここに記載されるほど面白い経歴をもっているとは思わないんだけど…なんで？ -- 名無しさん (2015-12-08 19 37 11) 後藤 孝志の方がおもしろいエピソードもってるな。3連続同じ場所に自打球とか、子供時代中日ファンで巨人に入った槙原に「裏切り者～」と野次を飛ばしておきながら自分も巨人に入るという -- 名無しさん (2018-04-15 05 45 05) 名前 コメント
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谷汲線 管轄（事業種別）糖武鉄道株式会社（第１種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：??km 軌間：1067mm 駅数：3駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（単線） 電化区間：なし（非電化） 閉塞方式 全線 複線自動閉塞（ATS-Ps） 最高速度 90km/h 運転指令所 青葉総合指令所 概要 「ばんだい」からマップ北部にある「みずほ」までを結ぶ路線。 ラインカラーは茶 ● 。 単線非電化のローカル線である。 駅 駅名 普通 接続路線 備考 ばんだい駅 ● ● 日中線 ● 美幸線 きのくに駅 ● くずりゅう駅 ● みやづ駅 ● みずほ駅 ● ● 大社線 使用車両 キハ58系 キハ110系 元ネタ 谷汲線は黒野〜谷汲間を結んでいた名古屋鉄道の路線である。 1926年に谷汲鉄道により開業、1944年に名古屋鉄道に合併。黒野で名鉄揖斐線と接続していたが利用客の減少に歯止めがかからず、岐阜県内で運行していた600V電化区間の中ではいち早く2001年に廃止、幻想入りした。 他の600V区間の岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の各線も2005年に廃止された。 現在谷汲駅の駅舎とホーム、車両2両が保存されている。
https://w.atwiki.jp/rakutetsuob/pages/138.html
[弘南鉄道１５２１系] [弘南鉄道６０００系] 弘南鉄道７０００系
https://w.atwiki.jp/rakutetsuob/pages/111.html
のと鉄道NT100形(廃) のと鉄道NT200形 のと鉄道NT800形(廃)
https://w.atwiki.jp/wiki_rail_bus_pic/pages/129.html
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